浏阳网4月27日讯（浏阳日报记者 陶嫦娥）打的被拼客，在浏阳是一个很普遍的现象。不少市民认为，这样的异形行规损害了优先上车乘客的权益，也有市民赞成这种方便又环保的出行方式。就这个话题，的士司机也叫苦：拼客是无奈之举，现实之需。那么，在当前起步价不变的前提下，的士不拼客是否真的无法营运下去？拼客所得又占的士司机全天收入的多少呢？这两天，记者随浏阳论坛网友——名为“陌路同行”的的哥进行了实地调查。

的哥自述“和”了十次都没“中鸟”

25日中午12时30分，的哥“陌路同行”吃完午饭后，灌一壶水就下楼了。从城东新村出发，至行政中心，再经浏阳大道、车站路，放空车近7公里后，在市长途汽车站上了第一位客人，目的地黄金海岸。

途中，“陌路同行”笑着说，的士营运就像打长沙麻将，放空车7公里，油耗约5元钱，正如放了一炮；上了客人就是“开和”了，如果能拼到客，同一线路的收入翻了一番，那就是“中鸟”了。“可惜这样的机会很少。”“陌路同行”说这话时，记者有些不信，毕竟浏阳论坛里的网友都反映经常会遇到拼客的情况。

车站路、人民路、圭斋路、金沙路……“陌路同行”总是选择人流量比较大的街道跑。从12：48分“开和”到1：50，总共上了十批客人，可惜没有一次“中鸟”，“陌路同行”粗略地算了一下：一个小时下来，收入37元。

“还算正常。”虽然话语中有些失落，“陌路同行”还是告诉记者，自己与伙计三班倒，今天上中班，明天就要上早班和晚班。早班一般是从7：30至12：30；中班从12：30至18：30；晚班时间长一点，从18：30至次日凌晨2时左右。“平均每天收入600元左右，一个小时的平均收入也就是35~40元的样子。

跟车调查一个班次拼了三批客人

城区绕了两圈，坐在出租车后座的记者都有些晕晕乎乎了。14：28分，梅花小区上来一位去金沙花园的乘客，车子行驶至车站路比一比附近，路旁有人拦车去马鞍山，“陌路同行”长叹一口气：终于“中鸟”一次！这条线路增加收入3元。

随后的一个多小时，“陌路同行”的生意仿佛比较平淡。直到16：05，在市人力资源和社会保障局门口有客人去市长途汽车站，在纸槽街路口，又接到一对从台湾旅游回来的夫妇去盛世华庭。“陌路同行”笑着说：这一趟大约是10块钱。16：50左右，“陌路同行”载客从指东路往人民路行驶，经过劳动路的绿叶水果超市门口，一位客人要求去中医医院。犹豫了一下，“陌路同行”询问对方：“是否可以在圭斋路口下，再步行至中医医院？”17：25，行车至中医医院门口，有些事情要处理，“陌路同行”决定提早收工。这一个下午，行车约80公里，总共就拼了三次客，收入162元，拼客收入17元。

26日上午7：50，记者再次在市长途汽车站门口跟车，此时车上已有两位乘客，一位是从集里医院至行政中心的，另一位在金沙路邮电路口上车去北岭。行至北岭，又上来一位客人赶着去老国土局附近上班……一个上午，“陌路同行”跑了90公里，收入175元，也是拼客三次，拼客收入19元。

精细算账一天的纯收入有多少？

25日，记者翻开账本与“陌路同行”统计了一下总收入：612元。总里程382公里，油耗约0.73元/公里，这一项就支出278元；一年的保险约11000元，平均30元/天，上交给公司22元/天，车辆维护约15元/天；换车费用18万元，6年经营期平摊下来，一天的折旧费是82元。因此跑一天的纯收入就是612-278-30-22-15-82=185元。“算下来，我和伙计工作了19.5个小时，两人分别是92.5元。”“陌路同行”苦笑：这还没有算我们贷款的利息。

同时，“陌路同行”也统计一下，每个班次拼车的收入大约占总收入的10%左右，也就是说每天约有60元是拼车所得。“尽管只是很小的一部分，但是如果不拼车，我和伙计等于每人一天要少30元收入。这样我们平均每天工作近10个小时，进账只有60元，感觉挺难的。”

■相关新闻

上下班高峰期，去这些地方很难打到车

昨日傍晚，记者跟随另一辆的士经过人民路时，一位美女拦车要去指背冲，的士司机李先生坦言：“这个时间段正是我们营运的‘黄金时间’，偏远的地方一般不会去。到了17：00至18：00这段时间，会挑客人了。”

哪些地方是客流高峰期的士司机不想去的呢？这位的士司机指出，指背冲、罗家坝、严家冲、方竹路这些容易堵车且回头客少的地方不去；行政中心、亚大等地方太偏，在5：00之前可以考虑，超过5：30公务员都下班到家了，这边的客人也会比较少。荷花那边超过浏青路口，即使是白天也难得跑一趟。

而西北站、碧景湾等地则是的士司机在客流高峰期最乐意跑的线路。“这些线路比较长，而且中途很有可能上其他的客人。”这位的士司机笑着说，有一次从碧景湾拼了四个客人去北正北路，“那次跑车脸上都乐开了花”。