对于的士拼客现象，浏阳市民对此习以为常。陶嫦娥摄

浏阳网4月28日（浏阳日报记者 陶嫦娥）从5月1日开始，市民每次打的得多花1元钱了。昨日，记者从市发展和改革局了解到，出租车行业争论已久的燃油附加费下个月开始征收，收取标准为每车次1元。

燃油价格上涨对出租车行业运营带来一定压力，3月份市出租车行业协会向市发展和改革局、城市管理和行政执法局提交《关于出租车收取燃油附加费的请示》，请求征收燃油附加费缓解运营压力。

市发展和改革局根据长沙市物价局、财政局、公用事业局《关于城市公共客运价格与成品油价格实行联动有关问题的通知》文件精神，结合我市实际情况，请示市人民政府后，经研究同意向乘客收取燃油附加费。

另外，客运燃油附加费也将上调，收取标准为以0#柴油全省统一零售最高价每吨5650元为基础，每上涨500元向乘客收取燃油附加费每人每公里0.05元，当油价回落时，相应下调燃油附加费标准。据龙骧集团相关负责人介绍，按照这个标准，市民乘车去长沙可能要多支付0.5元的燃油附加费。

■相关新闻

有人说拼客低碳，有人说拼客侵权

在当前起步价不变的前提下，拼客确实能让的士司机的收入有所增加。但是浏阳市民是否愿意接受这样的出行方式呢？记者在跟车过程中，对上车的乘客同样做了个小调查，有人认为拼客出行环保，有人认为拼客侵权不能接受，还有一部分人认为，拼客是现实所需。

支持方

的士司机不易，拼客出行较低碳

25日下午，记者跟随“陌路同行”运营的过程中，第一位“被拼”的乘客是王先生。他从市人力资源和社会保障局上车前往车站路口，在邮电路口遇到刚从台湾旅游回来的李先生夫妇要搭车去碧景湾。

由于李先生夫妇的行李比较多，在上车时耽搁了1分多钟，记者问王先生是否介意，他摇了摇头：“在浏阳这样的现象很普遍。”李先生上车后也加入了这个话题讨论，他说自己每月打的花费1000多元，而且大多数情况下是拼客，但是只要顺路、不超载就没关系，这种方式也节约了能源。

随后在圭斋路一中门口上车的袁先生也认为，在浏阳起步价比较低的情况下，他可以理解的士司机的做法。如果去严家冲等偏远地方时，他甚至会多给一块钱，“因为去那边要绕过金沙路护栏，而且很难拼到客。”

记者随机采访的42名乘客中，有39名乘客认为，浏阳的起步价比较低，拼客行为能够理解，而且这种方式也切合当今的时尚——“低碳”出行。其中有两名乘客是四川遂宁人，她们在浏阳工作四年，“拼客也没什么不好，我们遂宁的士起步价4元，也拼客”。

但也有部分乘客认为，拼客前最好能征询一下先上车乘客的意见，至少体现出一种对乘客的尊重。

反对方

付钱应享受服务，拼客破坏个人空间

从北正路人民路口上车的罗女士与两位同伴要前往西子印象，记者提及拼客的话题时，罗女士说，对于拼客已经习以为常。记者再度询问她个人的看法，她顿了顿：“其实我心里还是不愿意拼车，毕竟我付了钱，就应该有属于我的个人空间。突然上来一位陌生人，破坏了我的私密性。”

“很多时候打的是为了节省时间，但是的士司机一看到路边有客就停，这样就耽误了先上车的乘客。而且有时候打的拼客，司机有可能为了先送后上车但路程较短的乘客而绕道，计价表却是给先上车的乘客计费，乘客多出块把钱的情况很常见。”对于拼车，市民刘先生可是有话要说。

而浏阳网网友“侬本草根”表示，遇到拼客的情况表示异议时，的士司机还会用怪异的眼神看着她，心里不愿意也只能忍气吞声。“打的本来就是一个比较享受的过程。如果得不到相应的舒适服务，打的就如同坐公交车。”