人行道违停，上月开出620张罚单
市民希望严管，车主喊冤：“有地方停车，谁也不想停在人行道上”
浏阳网12月7日讯 （记者 李丹 通讯员 高路） 一边是主干道禁停路段增加，路边停车位减少；一边是不断增加的机动车队伍。车位供给少与停车需求多之间的矛盾，让不少车主无奈将车开到人行道上。可是，《道路交通法》又明确规定，除依法依规设置的停车泊位外，人行道上不准停车。

市民人行道乱停车到底有没有人管？
 “劳动路禁停机动车以来，交通秩序是好了，但新的问题又来了，红绿灯至体育中心路段，经常有车停在了人行道上，损坏了路面，影响市民通行。”劳动路禁停不久，便有网友在浏阳论坛上发帖，希望城管部门能严管人行道停车。
    昨日上午8时许，记者在这一路口看到，由于进行了道路提质改造，十字路口处劳动北路一段人行道被压缩了一半。改造之后，人行道与路面之间的落差缩小，稍微加点油，车子就能开到人行道上。此时正是早餐时间，窄窄的人行道上横摆着两辆私家车，车子的宽度正好是人行道的宽度。
    “这样一来，我们就只能走在车行道上。”打此经过的市民王先生表示，道路禁停之后，这里的人行道上经常有车子停放。
    人行道上停车现象，在城区禁停道路如劳动路、车站路、北正路，甚至禁停时间最久的金沙路上，都不少见。
    “人行道上是禁止停车的，这是《道路交通安全法》有明确规定的，为什么就没有人来管呢？”王先生表示，不管车主们有什么理由，任何理由都不能成为违法的理由！

 城区上月处罚620多台违停人行道车辆
 “对于人行道乱停车现象，城管部门不是没有管。仅11月，因在人行道上乱停车，便有620多名车主被罚款。”市城管局有关负责人向记者介绍，“罚款并不是我们的目的，重点是为了让市民养成不开车上人行道的习惯。”
    在每次锁车之前，执法人员都会喊话两到三次，“只要在开罚单前，车主能够到达现场并配合将车开离人行道，这种情况我们都只做口头教育处理。”
    为加强人行道管理，城管部门还在新的禁停路段人行道上设置数百个物防设施，但商户和车主对立情绪不少，劳动北路一夜之间隔离杆就被破坏了20余根。
    “人行道上不能随意停车，乱停车同样会被开罚单，这样的观念，市民还处于逐步接受的阶段。”城管部门有关负责人表示，但因为人员有限，城管执法人员也不可能全天紧盯着人行道上乱停的车辆。“希望大家记住这样两个原则理念：第一、人行道是公共资源，不是私家停车场；第二、人行道随意停车和闯红灯一样，是违法行为。”
    “像北正南路、北正中路、车站路、劳动路、金沙路等主要道路，我们执法人员是每天必查的。”市城管局淮川中队队长张飞跃表示，“一次受罚之后，第二次就可能不会将车开到人行道上了。总体来说，市民对人行道不能随意停车的认知在逐步增强。”

 部门通过严格管理，改变人们出行理念
   针对市区人行道停车管理之事，车主们却是有着一肚子的苦水。“就在商场里边买了一个东西，结果出来却被贴了一张罚单。”12月5日上午，市民刘先生将车子停在了北正南路的人行道上，离开十几分钟回来后，发现被贴上了罚单。
    “市区停车位不够，路上不能停，人行道上停车也要开罚单，让我们将车停在哪里好呢？打个比方，就像公共厕所还没有建好，就要求人家不能随地大小便，这怎么管、管得好吗？”采访中，部分车主抱怨，若有地方停车，谁也不想停在人行道上。
    “这是两个不同的概念。”对此，市城管局有关负责人表示，从管理的角度来说，管理者必须依法开展管理工作。当然，政府有义务抓紧建设停车位，但实际上建设的速度远远跟不上车辆增长的速度，那怎么办？这就要通过管理，改变人们的出行理念，提倡低碳环保、绿色出行，近距离外出尽量不开车。

 编后语：有人说，人行道停车不得不管，但如何管好则是关键。在当前车多车位少的现实困境下，加大基础设施建设，增加更多的车位才是治本之策。同时执法部门要更多地倾听民意，把握好执法尺度，引导市民形成良好的交通意识，从而让城市的出行环境变得更加有序。让人走人行道，让车停停车场，这是一个走向文明的一个城市最起码的景象。