■的士司机称“看见急救车被堵在路上很气愤”；急救车司机称“当时拉警报喊话没有一点用”
■记者采访获悉，急救车被堵很普遍；你如何看此现象，可如何解决？欢迎登录浏阳论坛参与讨论

12月14日晚上8时09分，的哥颜复葵发出了一条微博，随即引起各方关注。微博写道：“今天下午五点左右，在金沙路圭斋路口，一辆急救车被车流围堵，警报响了十多分钟，硬是没车让路，而且还在拼命往前挤！”同时，微博还配发了一张急救车被堵在车流中的照片。

昨天上午，记者采访得知，该急救车为市人民医院急救中心派出，前往集里医院接诊一名患肺炎的新生儿，在金沙路圭斋路口遭遇堵车，前方车辆无一让道，交警赶到后才将道路疏通。但行车时间已经被延长一倍，达到20分钟。

随车医生为市人民医院新生儿科主任曾芸莉，据她介绍，好在当时患儿在医院，病情能够控制，“但如果患儿不在医院，急救车又无法及时赶到，后果将不堪设想。”

按照《中华人民共和国道路交通安全法》第53条的规定，急救车执行紧急任务时，其他车辆和行人应当让行。

然而，记者了解到，本该享有特权的急救车却常常遭遇围堵尴尬。

浏阳网12月17日讯（记者 陈俊杰）

的士司机：“看见急救车被堵在路上很气愤”

12月14日下午4时45分，金沙路上，一位客人将颜复葵的车拦下来，要去通程商业广场。

沿着金沙路，还没开出多远，颜复葵就遇上了堵车，“下午五点到六点是下班高峰期，（金沙路）车站路口到圭斋路口这段路几乎天天堵。”

过了十五分钟，颜复葵好不容易挪到了圭斋路口，此时他看到左前方大概五个车位的位置，有一辆急救车。车上的灯一直在闪烁，警报也响个不停。“我在老房产局那就已经听到警报声了，没想到车还在这里。”

等颜复葵离急救车只差一个车位的时候，他特意将车往右边靠留出了一个空位，“我想，这样急救车就能从空位开出去。”

可让颜复葵始料未及的是，后面的一辆小车迅速挤进了空位，并超了车，车流迅速将他留出的间隙填满。

“看着急救车被堵在路上，我真的很气愤。”颜复葵说，其实金沙路路面比较宽敞，只要车辆往两边靠，就能留出一条道给急救车，“可就是没人动，还挤占车道。如果急救车上是自己的亲人呢，你要怎么办？”

晚上，颜复葵实在想不过，于是发了那条微博。

急救车司机：“拉警报扩音器喊话都没有一点用”

在颜复葵愤愤不平时，急救车驾驶座上的徐伟平则已经完全被焦虑占据。

“从人民医院到集里医院大概4公里，不堵车差不多十分钟就能到。”徐伟平说，可是从4时46分接到出车通知到被堵，已经超过一刻钟了。

他对于患者的情况不是很了解，只知道是个婴儿得了病要赶快接过来，按以往的经验，“赶不及的话，是要出事的。”

警报一直拉着，可前方车辆丝毫没有让步的意思，徐伟平急得连拍了好几下喇叭，可依然没有任何反应。

他忍不住了，拿出扩音器，朝前方的车喊话：“前面的车麻烦让个道，我们要去接病人，时间耽误不起。”可是，面前的车仍然在按照自己的轨迹在慢慢往前移。

急救医生：“如果这个新生儿不在医院呢？”

坐在车厢里的曾芸莉听到了徐伟平的喊话，“突然有些心慌。”

接到急救中心的电话，曾芸莉得知新生儿患的是肺炎，对方希望得到更专业的治疗。作为新生儿专科医生，她知道患儿现在待在医院，病情应该能够得到控制，情况不会很坏。

但喊话声过后，急救车依然迟迟没有前行，这还是让曾芸莉生出了担忧，“宝宝等着我们去接，车又动不了，延误治疗怎么办？”

好在耽误的时间并不长——在堵了十来分钟后，交警赶到了，道路很快被疏通，急救车“嘀嘟”的警报声迅速划过街道。

到达集里医院，耗时已经超过20分钟。而回来因为道路畅通，车程仅10分钟。

“如果这个新生儿不在医院呢？”曾芸莉一个反问，“从理论上来说，新生儿比较脆弱，肺炎如果得不到及时诊治，是会危及生命的。”

现状调查
浏阳现象“急救车被堵情况很普遍”

“在上下班高峰期，我看过好几次急救车被堵在路上。”颜复葵说。徐伟平和曾芸莉也均表示经历急救车遭遇围堵的情况，“不止一次。”

就在15日上午，颜复葵开车经过花炮女神，他看到一辆人民医院的急救车被堵在北正中路上，“当时急救车准备从旁边逆行超车，按理说逆行车道上的车应该避让，但是急救车前面的那辆车不仅不让，还跨过双黄线往中医院开，急救车只好等他过去才超。”

按照颜复葵的经验，早上七点半至八点半，下午五点至六点为两个上下班高峰段，金沙路车站路口至圭斋路口路段，浏阳河大桥，这两个路段特别容易堵车，急救车也容易在这里受阻。

“但是尽管堵车了，只要大家尽量避让，还是能够让出一条道来的。”颜复葵说。

“很少人会让。”徐伟平说，这是遇到堵车时最大的困扰，“经常是你想超车，对方不配合也就算了，反而堵你，生怕你到他前面去。”

曾芸莉则碰到过更加凶险的时刻，当时一个新生儿出现危急重症，需要转院到长沙，“（患儿）身上插了管子，此时必须争分夺秒，但是因为是下班高峰期，被堵在城区了。”曾芸莉说，好在没有堵太久，患儿还是被及时送到长沙，“当时真是急死了，现在想起来还是有些后怕。”

三位同时呼吁，在遇到拉警报的急救车时，请配合避让，这个小小举动将为危急病人争取宝贵的抢救时间。如果你有什么样的解决办法，也欢迎登录浏阳网浏阳论坛“浏河时评”版块参与讨论。

外地情况
北京案例“从业来最惨烈的一次抢救”

实际上，急救车遭围堵并非浏阳独有的现象。

在12月7日晚间，北京一名骑车人不幸被轧成重伤，120急救车赶到现场准备把伤者送入距离仅3公里外的医院，谁知遇上严重堵车，虽警笛长鸣却鲜有车避让，由于耽误宝贵的抢救时间，伤者不幸死亡。

“从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！”北京120急救中心王医生8日在一条微博中写道。当晚5时58分，王医生赶到现场发现，伤者被罐车辗轧造成开放性骨折。王医生和同事立刻展开了心肺复苏抢救，随即将伤者抬上了救护车，赶往最近的武警总医院。从现场到武警总医院最近的路线全程不过3公里。当时正值周五晚高峰，整条马路水泄不通。

王医生说，这是她从业以来“最惨烈的一次抢救”。因为平时只要10分钟的路程，最终花了四五倍的时间，而一路上及时避让的车超不过4辆！“作为医生，我为逝去的生命而惋惜，作为公民，我很无奈。”王医生在微博里写出了心声。

新闻探讨
如何让出“生命通道”？

给急救车让道本来是一个常识，但实际操作上确实困难重重。多数车主表示在严重拥堵的情况下不知该如何避让。因此，“给生命让路”不仅要依赖国民的道德和素质，也应该有相应的法律法规来规范在这种紧急情况下的处理方法。在这一方面，很多国家已经对急救车的路权立法。

德国：率先给“让路”

立法今年年初，一则“实拍德国千余辆车自觉给急救车让道”的视频被点击了上百万次。视频中可以看到，在很难避让的高速公路上，所有的德国社会车辆听到警报声努力靠边，不少车紧紧贴在隔离带上。

事实上，早在1982年，德国就成为全球首个立法“给急救车让道”的国家——如果哪位司机不让道，如果对急救车影响较轻，最少罚款20欧元，影响严重的，将由检察机关调查，甚至坐牢。

除了法律的硬性规定外，德国还提出了具体让道方法——

任何车辆听到救护车、消防车、警车等急救车的鸣笛声都必须让道。如果是双车道，则里道车尽量往里靠，外道车尽量往外靠，在中间给急救车让出一条路；如果是三车道或多车道，则紧急通道位于最里车道与紧靠其右侧的车道之间，最里车道的车辆往里靠，其右侧所有车道的车辆依次向右靠。等急救车辆通过，各车辆再回归原位，继续行驶，或继续堵着。

英美：违规者要被告上法庭

而在英国，所有的英国人都须遵守这样一个规则，就是一旦在身边有应急车辆声音的时候，第一时间先判断该车辆的位置，总的原则就是第一时间让出道路来，影响到应急车辆行驶的话，是可以按危险驾驶罪来处理，并被告上法庭的。

美国交通法规规定，特种用途车辆尤其是救护车和消防车一旦拉了警灯，道路上行驶的其他所有车辆此时必须立即停车，等特种车辆驶离一段距离之后，其他车辆方可继续行驶。遇到没办法让道的情况，高速上它们会走紧急行车道或者路肩。如果没有路肩，这些车就借对面逆向车道一路开过去，这时候对面车道的车都要靠路边停下让道。