□董怀国

等待很多时，位于集里境内花炮大道边的南洋石油天然气站终于可以加气了。之所以说“终于”，是因为按照当前浏阳出租车的运营状况来说，用气比用油大约每天能够节约70元。在整个气站的论证、建设、投入使用的过程中，浏阳的的士司机寄予了很大的期盼。（本报5月22日B1版）燃油改燃气，每天能够减低的士的运营成本，这当然是一个莫大的好事。然而，到现在为止，我并没有看到经常需要打的的市民们有为此而倍感高兴的。大家其实对油改气也抱有期待，所不同的是，的士司机节约了开支，增加了收入，而市民打的的负担并没有任何改变，比如说那个一块钱的燃油费附加没有丝毫要取消或者减少的迹象。拿当前一句比较时髦的话来说，改革的成果并没有为所有利益相关方共享。

已经油改气了，为什么还要收一块钱的燃油附加费？这是当前浏阳市民一个最普遍的疑惑。本来，顾及到油价的波动给的士运营带来冲击，为了照顾好的士司机的收益，稳定整个出租车运营环境，这个一块钱的附加费也算是在充分考量之后，有根有据，平衡各方利益而得以收取的。

然而，不管是根据这个费用“燃油附加”的名头，还是根据收取的实际理由，都得是先烧油了，才会产生这个费用吧？一旦这个收费的基础发生了重大的改变，甚至是有时候人家压根就没有烧油，这费用的存在又有什么合理之处？市民此间的质疑，无疑是有着充分的理由，理当受到主管部门以及的士司机的应有尊重。

然而，我们从部门对此的答复来看，并没有看到任何要因时制宜对燃油附加费作出重新审视的迹象。这里给出的理由就是，“由于使用双燃料，很难制定科学合理的双燃料出租车价格体系”。这种近乎诉苦的解释，我们能够听得很明白，那就是人家的士一时烧油，一时烧气，随意性太大，要制定出一个科学合理的价格标准太难。

很幸运，这种解释只是强调了作出改变的难度太大，而没有强行说不作出改变理由充分，无比正当。从而我们能看到，没有任何人能够论证出不烧油了还收燃油附加费是合理的！这给了市民继续争取自己在打的上的合法权益以充分的信心。毕竟，油改气了是事实，燃油附加费的根基动摇了是事实，的士一天跑下来节约了几十块钱是事实。基于这样的事实，燃油附加费作出相应的改变是根本原则，怎样改变是具体手段，怎能因为具体手段施展困难而干脆对于根本原则弃置不顾？

如果按照目前管理部门和整个出租车行业在燃油附加费上的态度，不难看出对于这一块钱是准备算一笔糊涂账的。可事实上，市民以外行的眼光来看的时候，并不觉得这个事情难度有多大。大家提出来，出租车在使用不同的燃料时，是需要进行切换的，这种切换乘客能看清楚，然后也能据此作出该不该出一块钱附加费的判断。现在看来，当管理方还在纠结着能不能去碰这个附加费的时候，市民都已经在具体想办法解决问题了。莫非，这就是传说中的“老百姓都已经过河了，他们还在摸石头”？