交警、网友整改方案示意图

危险匝道入口如何化险为夷？
天马大桥与立交桥衔接部匝道入口半个月发生四起车祸，已致一人死亡
交警支招：设置新的匝道入口或延长现有入口
公路局回应：近期将开工整改

    3月21日晚、3月31日晚、4月2日晚、4月4日晚，半个月四起交通事故，两车翻车，一人死亡。四起事故都发生在立交桥与天马大桥衔接处，四车都撞上了隔离栏，车祸的发生是偶然还是必然？多年从事道路交通隐患排查的交警表示，事故发生除了驾驶员主观原因，事发地地段设计上存在硬伤也是原因之一。针对事故多发的情况，市公路局表示已与交警商讨解决方案，今天将专题细化，“近期能开工。”

    浏阳网讯（记者 罗时茂）

事故回放
半月四起车祸一人死亡

    “每次发生车祸，我们都去看了，有时候还第一时间报警。”家住天马大桥旁联城社区居民陈先生说，每到晚上，只要听到桥上传来“嘭”的一声巨响，居民们就知道“又出事了”，因为这里出事太频繁。

    陈先生所指的“这里”是立交桥与天马大桥衔接处，天马大桥上机动车与非机动车之间的隔离栏。3月21日晚，一辆小车撞上隔离栏，司机无大碍。3月31日晚的事故升级，一辆越野车撞上隔离栏后，在空中翻滚几周，司机由于没系安全带，在翻滚过程中被甩出车外，抢救无效死亡。（本报4月2日 B1 版报道）

    2天后，4月2日，公路部门在隔离栏顶头安装反光柱，却未能阻止事故再次发生，当晚8时40分许，一名女司机开车从立交桥上下来，由于受对向车远光灯影响，没注意隔离栏，直接“骑”了上去。（本报4月3日 B1 版报道）

    接着，4月4日晚10时，一辆白色越野车再次撞上护栏，“不晓得是慌了神还是怎么，司机加了一脚油，车就翻了。”陈先生说，最后车子四脚朝天躺在非机动车上，安全气囊弹出，灯光都没来得及熄灭。

    从3月21日到4月4日，正好半个月，同一地点接连发生四起车祸，其中两辆车翻车，一人死亡。这仅仅是最近发生的事故数据。

原因分析
匝道入口存设计缺陷

    “这绝对不是偶然。”陈先生说，看过车祸现场后，他发现事故都与隔离栏有关，“看来隔离栏的设计有先天缺陷。”

    而专业人士也已发现问题所在。4月5日上午，浏阳论坛网友“集结号”在网上发帖，追问“天马大桥与立交桥衔接部交通事故频发，如何应对？”他认为，“究其事故原因，除了驾驶员本人的安全意识不高、夜间驾驶麻痹大意外，此处存在的设计硬伤也是原因之一。”

    “集结号”的真实身份是市公安局交警大队曾多年从事道路交通隐患排查的民警袁雁军，他告诉记者，此处一直以来是事故多发地段，相关部门也多次进行过整改，衔接处匝道入口（隔离栏前）设置的防撞设施和反光设施却经常因为交通事故受损。

    他分析，如果车从立交桥下桥，由于速度快，加上右侧视线不佳，不能及时看清右侧匝道上的情况，司机很难及时发现从匝道路口并入道路的车辆。而匝道车辆也不能第一时间发现从桥上下来的车辆，因此，两车发生碰撞或匝道车辆撞上隔离栏的可能性就非常大。

    另外，如果车从匝道上桥，第一反应是注意是否有车从立交桥上下来，然后才注意前方的情况，这个时间差也可能导致车辆撞上前方的隔离栏。

    同时，驾驶员经过路口不减速、会车不变光、临变措施不当等因素，导致了事故发生有“必然性”。

    网友“陌路同行”对事故发生原因进行了补充，“此路段的事故80%以上发生在夜间，我晚上经过此处时，发现立交桥的路灯亮着，天马大桥的路灯也亮着，偏偏事故路段，也就是立交桥至天马大桥桥头位置偏偏没有一盏路灯。”

解决方案
延长现有匝道入口

    问题如何解决？袁雁军从专业角度分析，提出三条解决方案：

    第一，重新选择匝道入口。即将现有的入口封闭，在离立交桥下桥处的远端设置新入口，这样一来，从立交桥上下来的车辆不会刚下桥就要避让从右侧匝道并入主道的车辆；

    第二，在立交桥下桥处设置前方路口提示标志和显眼的警示灯，提示下桥车辆前方有路口，需减速慢行；

    第三，入口处的照明要加强，反光标识和防撞设施要合理设置。

    “这三点如果设置规范，可以减少和避免撞隔离栏的交通事故发生。”袁雁军说。

    “陌路同行”则提出了，亮化该路段路灯、增设减速点等建议。

    “我们跟交警商量过，正在设计整改方案。”昨天，市公路局副局长高峰接受记者采访时表示，会拿出切实可行的整改方案，大方向是袁雁军提出的“延长匝道入口”。

    高峰说，今天会开专题会研究，完善整改方案，近期会开工建设。

    本报也将及时跟踪整改进程。