自2016年11月1日《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》实施以来，各地根据当地实际情况制定了相关实施细则，我市根据长沙市主管部门的要求，接受网约车司机办证备案和培训。但近两年来，市城乡客运管理局尚未收到一起办证申请。昨日，记者获悉，在近期开展的为期一个月的私家车非法营运专项整治行动中，有25台网约车因无证经营被查处。

 

　　浏阳日报记者李小雷

 

 

　　澄潭江镇的刘先生，是一名网约车司机，今年10月12日，他通过网络平台派单从人民路送客至汽车南站时，被市城乡客运管理局执法人员拦车检查。

 

　　“通过查询刘先生的网络平台车资结算记录，我们发现刘先生与车上的乘客有6元的车资结算，因此可以证明刘先生所驾驶的车辆是在从事客运经营。”执法人员介绍，尽管“滴滴出行”等网约车业务是合法的，但从事该业务的网约车司机需要具备相关条件，并办理相关证件，才能进行合法营运。由于刘先生并未取得出租汽车客运经营许可，未向主管部门申请办证或培训，属于非法营运。

 

　　随后，执法人员对刘先生的车辆予以了暂扣，并根据相关规定，决定给予刘先生罚款五千元的行政处罚。“我不是专职跑滴滴的，空闲的时候就接下单，没想到这次才跑了六块钱，就被罚了五千。”事后，刘先生到市城乡客运管理局接受了处罚。

 

 

　　其实像刘先生这样的无证营运的网约车司机并不少，据市城乡客运管理局统计，在为期一个月的私家车非法营运专项整治行动中，共有25辆网约车因非法营运被行政处罚。

 

　　“此次专项行动共查获各类非法营运车辆60余台，网约车就占了25台。”执法人员说，目前我市共有各类网约车数百辆，但自网约车经营合法化两年来，他们尚未接到一个经营许可的申请，“不排除有些网约车司机直接在长沙办理了相关证件，但就我们查处的情况来看，被查处的网约车均是非法营运，部分车辆还根本不具备网约车资格，因为车辆的技术性能不符合要求，或者司机的驾龄未达到许可年限。”

 

　　为何网约车司机宁愿被处罚，也不愿意办证？网约车司机卢先生说出了一些他的看法，“现在私家车没有强制报废的年限，但如果要转化为网约车，车辆性质也就从非营运变成了营运，达到一定年限就要面临报废。”卢先生说，私家车变成营运车辆后，保险费用也会相应增加，所以不少网约车司机往往都不愿去办理经营许可。”

 

　　市城乡客运管理局相关工作人员表示，根据《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》的相关规定，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。“市民出行应选择正规的营运车辆，根据我市网约车运营的现状，接下来我们将加大力度打击非法网约车，促使网约车司机按规定办理合法营运手续。”市城乡客运管理局相关工作人员说。

 

 

 

　　在记者走访的过程中，发现有不少网约车司机对于如何办理合法手续并不是十分了解。对此，记者就办证流程咨询了市城乡客运管理局的执法人员。

 

　　执法人员介绍，根据长沙市出台的网约车管理办法，从事网约车营运需要“三证合一”：首先，网约车接入的平台要取得经营许可资质；其次，驾驶人要有3年以上驾龄，并申请办理网约车驾驶员资格证；最后，车辆要办理网约车道路运输证，三证缺一不可。

 

　　“网约车驾驶员资格证的取得，可向市城乡客运管理局提出申请，参加统一的考试，通过之后即可办理该资格证。”执法人员介绍，网约车道路运输证的办理，需要先审核车辆的年限、轴距、排量是否符合政策要求，合格后到车管所进行私家车的性质变更，然后到车辆检测机构进行机动车综合性能检测，安装卫星定位装置，购买营运相关保险等，最后需要到长沙市运管处进行终审、现场验车，合格后发证。