当路面结冰时，道路结冰监测预警系统会提醒过路驾驶员路况信息。记者张迪
 

 

　　“通过这套系统，不仅可以实时监测路面是否结冰，还可以及时进行预警。”昨日下午，在G106蕉溪岭路段，介绍起刚投入使用的道路结冰监测预警系统，市公路局办公室主任周宇锋一脸欣喜。

 

　　除了这套道路结冰监测预警系统，近日，G106蕉溪岭路段新建的3套弯道会车预警系统也正式投入使用。据悉，这是全省首批投入使用的道路结冰监测预警系统和弯道会车预警系统。

 

　　“加上此前已投入使用的低能见度公路智能诱导系统，目前G106蕉溪岭路段共有5套保障道路安全的‘神器’。”市公路局相关负责人告诉记者，通过这些“神器”的24小时值守，能用科技手段全力保障该路段安全畅通。

 

　　浏阳日报记者罗方平

 

 

　　G106蕉溪岭路段是浏阳最易结冰的路段之一，特别是风口路段，每当进入冬季，极易出现路面结冰现象，严重影响行车安全。

 

　　昨日下午2时，在市公路局相关负责人的带领下，记者来到G106蕉溪岭路段的风口路段，这里寒风凛冽、雾气氤氲，即使身穿羽绒服，还是让人冷得直打哆嗦。

 

　　一个伫立在路旁的LED显示屏幕格外显眼。当有车辆经过，屏幕立刻亮起，并滚动播放“结冰路段，减速慢行”提示语。“这就是道路结冰监测预警系统，它有两个监测预警等级，黄色是监测系统认为即将达到结冰状态，红色则是系统监测到路面已经结冰。”中电共建科技（北京）有限公司工作人员唐宾檐说。

 

　　整个道路结冰监测预警系统由结冰监测传感器、路侧预警LED显示屏幕、LoRa物联网通信网关组成。其中，结冰监测传感器会对路面的情况进行实时监测，并将数据通过无线物联网方式传输给网关，网关再将数据传输到控制后台进行计算，最后再通过路侧LED显示屏发布路况提醒。

 

　　“所有结果都是经过后台模型精确分析得出来的，所以具有更高的准确性和预警能力。”唐宾檐说，整套设备采用太阳能供电，实时在线，管理也更方便。

 

 

　　除了易结冰，G106蕉溪岭路段还有另一个特点——回头弯连接坡道的地形非常多，会车安全风险较大。昨日，记者实地探访了道路结冰监测预警系统后，还对新上岗的3套弯道会车预警系统进行了全面了解。

 

　　“我们将无线地磁传感器预埋于地下，对过往车辆进行数据的采集。”唐宾檐说，一旦弯道对侧有车辆驶过，地下传感器采集到的相关信息会立刻通过物联网传输到路侧预警LED显示屏幕，显示“前方来车”字样，提醒驾驶人员及时采取避让措施，同时显示屏也会显示路过车辆的行驶速度，一旦超速，则会显示“您已超速”字样，提醒驾驶人员降低车速，确保安全行驶。

 

　　“通过这样的设置，驾驶员可以在进入弯道前50米清晰地获得对向来车信息。”唐宾檐说，这样一来，驾驶员就有充足的时间减速或避让，从而减少事故的发生。

 

　　周宇锋介绍，随着低能见度公路智能诱导系统、道路结冰监测预警系统、弯道会车预警系统的建成和使用，G106蕉溪岭路段已成为湖南省公路智能化应用的示范路段。