西区7成亡人事故发生在103省道太平桥至跃龙路段，其中半数的事故又集中在跃龙村路段的6个连续弯道处，记者实地探访发现，这里的不少防撞墩“伤痕累累”。

 

　　交警分析事故发生特点发现，弯道超车、车辆超速是导致事故的主要原因。

 

　　为了减少交通事故的发生，交警部门拟在103省道跃龙村路段，增设定点测速设备，加装振荡标线。

 

　　“每一年我们西区乡镇所发生的交通亡人事故中，约70%发生在103省道太平桥至跃龙村路段，而在这70%的事故中，过半发生在跃龙村路段的6个连续弯道处。”市公安局交警大队四中队中队长屈湘义告诉记者，为了改变该路段的事故高发现状，交警部门近期拟在103省道跃龙村路段增设定点测速设备、增加振荡标线，对车辆的安全行驶起引导和警示作用。

 

　　浏阳日报记者谢鹏

 

 

 

　　2月18日上午，记者在屈湘义的带领下，乘车来到103省道跃龙村路段。沿路行驶，记者发现这一路段多个弯道的弯度较大，视线在转弯时受到山体的阻碍，车辆只有过弯后才能看到对向的来车。

 

　　行驶至103省道46公里的界碑处，记者发现附近的泥地上散落着汽车尾灯、保险杠等不少车辆零件。“这些都是车辆冲下路基后留下的。”屈湘义说，这一弯道附近每年平均会发生十余起交通事故。

 

　　记者下车观察弯道附近的多个水泥防撞墩，发现不少防撞墩上都有坑坑洼洼的痕迹，“都是车给撞的。”屈湘义介绍，这一路段交通事故多发，虽然水泥防撞墩蒙了层铁皮，但是常常被撞得“伤痕累累”。“一些车辆由于车速过快，甚至还出现过冲过防撞墩撞倒路旁电线杆的事故，不但导致附近居民停电甚至还致使事故升级。”

 

 

 

　　103省道是从浏阳前往长沙县江背镇的一条交通主干道，这里车流量较大，其中不少是货车和大卡车。

 

　　屈湘义说，在103省道路段发生的交通事故以小车撞小车、货车撞小车等情况最为常见，往往都是正面相撞为主。“之所以会出现这样的情况，其主要原因就在于部分车辆驾驶员的不耐心，在过弯道时，看到前车较慢时，就越黄线超车，导致对向车辆避让不及相撞。”

 

　　除了弯道超车外，车辆超速行驶也是导致事故的主要原因之一。“跃龙村路段有6个连续弯道，车辆在弯道行驶时，车速应当控制在40码以下，但很多驾驶员超速行驶。”屈湘义介绍，自2018年8月我市启动移动测速以来，四中队民警曾多次针对103省道上的车辆进行移动测速监测，“往往两个小时，就能查获超速行为20余起。这些超速行为中，超速超过50%的案例，超过了10%；超速超过20%的案例，接近35%。”

 

 

 

　　屈湘义介绍，103省道是我市西区境内硬件条件最好的道路之一，这给部分车主开快车提供了条件，不少事故的发生也是由于超速行驶造成的。

 

　　为了减少交通事故的发生，交警部门已在103省道太平桥至跃龙村路段的各弯道口设立警示标牌。屈湘义说，为了遏制超速行驶的现象，交警部门还在103省道跃龙村路段安装好了定点测速设备，待上级部门批准后，即可投入使用，“拟定限速60码，让过往车辆将车速降下来，减少交通事故的发生。”

 

　　除了定点测速外，屈湘义告诉记者，该路段还将在近期增加振荡标线，“振荡标线的外形呈凹凸状，车子经过时会有‘轰隆’声，提示驾驶员按车道行驶，避免驾驶员疲劳驾驶，并达到强制减速的目的，以提高车辆行驶的安全性。”