蒙华铁路官渡特大桥像一条巨龙蜿蜒在浏阳大地上。如今，该桥已经基本完成枕轨铺设工作。
 

　　图/文浏阳市融媒体中心记者彭红霞罗方平

 

　　“铺轨了，火车就快来了。”4月1日下午，蒙华铁路达浒段施工现场，看着一台CPG500长轨铺轨机组高效运转，精准地将枕轨铺设到道床上，达浒镇书香村的村民陈娟感慨万千。
 

为了确保工期如期完成，一处隧道内，工人打着探照灯在检查和摆正刚铺设的枕轨。
 

　　因为蒙华铁路从家门前经过，44岁的陈娟几乎见证了眼前这段铁路建设的每一个过程。她说，从2016年进场施工开始，每隔一段时间，她都会到现场看一看，“除了感受项目建设的浓厚氛围外，更多的是为浏阳即将迈入‘轨道时代’而自豪。”

CPG500长轨铺轨机组是我国自主研制的“铺轨神器”，可将枕轨精准铺设到道床，铺设速度极快。

 

　　作为国家铁路“十二五”发展规划重点项目、国家“北煤南运”战略运输通道，蒙华铁路北起内蒙古自治区鄂尔多斯市，南至江西省吉安市，正线全长1814.5公里。其中，浏阳段共96.89公里，途经9个乡镇街道。

 

机械化铺轨极大地提高了施工效率，一名工人正坐在旁边查看情况。
 

　　时间回溯到2015年4月28日，在古港镇、淳口镇同时发出爆破声，长达10.7公里的蒙华铁路连云山隧道项目开钻，标志着蒙华铁路浏阳段正式开建。

 

蒙华铁路铺轨工作正在加快推进，一辆铺轨的火车从远处驶来，站在高架桥下透过嫩绿的树枝，远远望去很壮观。
 

　　“为了支持项目建设，我们花了2000多元从山上引来泉水，免费供应给施工队。”陈娟说，因为离工地近，他们家成了工人们的租住地，每年都有工人租住在她们家，“他们早出晚归，非常辛苦。”

 

枕轨铺完后，工人张师傅在做后续检测工作，虽然辛苦，但他仍甘之如饴。
 

　　在各方的努力下，蒙华铁路浏阳段建设捷报频传。2017年6月21日，连云山隧道正式贯通，成为蒙华铁路全线第一个顺利贯通的特长隧道；2018年6月20日，大围山隧道贯通；2019年3月13日，蒙华铁路架梁任务全部完成……

 

　　据悉，蒙华铁路计划于今年10月1日全线通车，而浏阳段计划于今年6月完成铺轨工作，并在6月底进入联调联试。蒙华铁路建成通车后，不仅将进一步完善国家区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展，以及我国从北向南、从西向东的能源大通道的打造具有重要战略意义，也将有效助推浏阳经济社会发展。