博大科工汽车轻量化精密零部件生产研发基地项目试生产

加速驶入新能源汽车新赛道

博大科工生产车间内，300多台（套）高精密模具和零部件加工组装设备已安装到位，并投入了试生产。陈飞摄

浏阳日报讯（长沙晚报记者颜开云）每一位电动汽车车主，可能都有过“里程焦虑”，而汽车轻量化则是提升续航里程的方法之一。在浏阳经开区，一家原本主要面向传统燃油车的压铸件生产商，正将主要产能切换至新能源汽车赛道——博大科工汽车轻量化精密零部件生产研发基地项目已于本月投入试生产，全面达产后预计年产值可超15亿元，年创利税可超1亿元。

博大科工成立于2005年，主营业务为铝合金精密零部件及精密模具的研发、制造和销售，主要产品能够广泛应用于传统燃油汽车以及新能源汽车动力系统、热管理系统、三电系统、内饰系统，以及工业风机、工业机器人等其他应用领域。

“在节能减排政策与电动化加速的驱动下，汽车轻量化也在加速。”博大科工项目负责人刘永东表示，在燃油车方面，轻量化有利于整车油耗的降低，而对于新能源车来说，轻量化更是其零部件的主攻技术路线之一，随着新能源车的爆发式增长，未来汽车轻量化材料市场前景可观。

“体重”一直是我国新能源汽车不能承受之重。

业内人士介绍，汽车电动化的过程中，电池、电机、电控“三电”取代了传统燃油车的动力系统，但整车重量也随之增加。

与此同时，在智能化、网联化的趋势下，电动车增配了大量智能化设备，芯片、雷达、高清摄像头以及数据传输的线束等，都给电动车的“体重”增加了不小的负担。

“根据权威机构测试，电动汽车重量每降低10千克，续航里程可增加2.5千米。”刘永东表示，轻量化趋势下，整车的制动性能、加速性能以及最大时速等动态参数也会得到更好的展现。

国家政策层面已经开始着重发力。由中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图》，明确了汽车轻量化的路线图。其中，新能源汽车的“减负”任务最重——2025年，整车质量比2015年减重20%，2030年要减重35%。

在这样的大背景下，博大科工汽车轻量化精密零部件生产研发基地项目备受关注。该项目计划总投资10亿元。12月中旬，记者在项目建设现场看到，项目一期办公楼、倒班楼、主体钢构厂房等均已完工，有300多台（套）高精密模具和零部件加工组装设备安装到位。在一个硕大而整洁的车间，操作智能化机器的工人告诉记者，正在下线的是新能源车用轻型合金电驱部件。

“2月开工建设，到12月实现30多条生产线安装完成投入调试，全面达产后生产线将超过100条，每年可生产4000万件轻量化精密零部件。”刘永东说，博大科工主要客户有比亚迪、博世、索恩格、电装、法雷奥、大众等国内外知名企业，“预计明年销售订单将增长70%—80%。”