董怀国

特斯拉最近又火了一把。不过，这次不是因为“刹车失灵”，而是其在中国大陆地区的普遍降价行为遭到已购车群体的强烈抵制。

据了解，在今年9月底，有媒体报道特斯拉国产车型Model3和ModelY将进行大幅降价，其中ModelY的降价幅度最高有望达到4万元，ModelY后轮驱动型的起售价可能降至27万元至29万元。对此，特斯拉公关部工作人员回应称其为“不实消息”。而10月24日，特斯拉宣布，即日起，在中国大陆地区特斯拉在售Model3及ModelY售价进行调整，根据车型版本不同，价格降幅为1.4万—3.7万元。因此，有些车主前脚刚提车，转眼间就“亏了”两三万元，心理就不由得失衡了。

特斯拉为什么要大幅度降价？分析原因，一方面是其自身产能的提升，特斯拉在美国和德国的工厂产能提升的基础上，近期又升级了上海超级工厂生产线，产能提升30%；另一方面，如今国内的自主品牌，如比亚迪汉、唐新能源、蔚来ET7等，在中高端新能源汽车市场齐发力，对特斯拉形成了不小的冲击。产能增加，市场竞争加大，特斯拉的降价是顺势而为。

很显然，哪个厂家都希望自己的商品卖出高价，那意味着更多的收益。可是，这个美好愿望要实现，是要看市场脸色的。在市场竞品增加的情形下，厂家卖高价的底气又在哪里？换句话说，提价或者降价，都是在市场无形的指挥棒下完成的，厂家对市场风向的反应必须足够敏锐，才能确保自己在激烈的市场竞争中立于不败之地。

对于消费者来说，买自己中意的商品，是市场中再寻常不过的举动；市场中商品价格的波动，也是再寻常不过的现象。那么，消费者买贵还是买便宜，背后的因素肯定有很多。保持市场物价稳定，政府部门通常会通过资源的合理配置以及市场的合法管理。只要厂家没有通过垄断经营、哄抬物价等非法的手段来操控市场、牟取暴利，那么它们有提价或者降价的权利。怎么特斯拉降个价就不被允许了呢？

“一个半月不到降了两次价，差了三万六，割了一波又一波，我对特斯拉是一点忠诚度都没有了，对这个品牌好感度也是降到零点。”这是一名特斯拉车主对特斯拉的“控诉”。我想说，市场经济都发展这么多年了，怎么还有一帮人不明白，跟商品讲感情，是需要建立在钱的基础上呢？假若特斯拉真被那些反对降价的“维权车主”绑架了，取消降价，然后在中国市场一败涂地，它可以找“维权车主”们哭诉吗？