浏江高速四标段以“微创新”汇聚建设“大动能”

首创全流程自动化设备，填补国内技术空白

葛家园大桥建设现场。

文/图浏阳市融媒体中心记者李小雷彭红霞通讯员向坚

从空中俯瞰，浏江高速第四标段如一条正在生长的巨龙，蜿蜒在葛家镇的青山翠谷之间。全长6.4公里的施工战线上，7座桥梁墩柱林立，葛家互通初具雏形——这是全线桥梁工程量最大的标段，也是创新活力最为涌动的标段。

走进这片火热工地，扑面而来的不仅是机械轰鸣的施工场景，更有一次次关于“微创新”的生动实践。从填补国内空白的智能装备，到遍布各道工序的工艺改进，建设者们把工地当成实验室，用一项项源自一线的“微创新”，汇聚成推动品质工程建设的“大动能”。

“有什么工程难点吗？”7月7日下午，面对记者的询问，项目总工阳波摇了摇头：“难题在哪，攻关就在哪，建设过程中遇到的‘拦路虎’都被我们拿下了。”

比起宏大的施工场面，渗透在每一道工序里的创新巧思更令人印象深刻。这份自豪和自信的背后，是标段全体建设者以技术破局、用创新提质的持续探索。从钢绞线下料加工自动化智能装备，到开合自如的封锚钢模；从覆盖整座台座的移动式防雨棚，到一次成型的防护骨架钢模……十多项发明专利和数十项“微创新”，让“创新”从墙上的标语，落到了施工一线的每一处细节，为这条融长民生通道的加速贯通筑牢根基。

创新破局

工地里长出“技术矩阵”

在预制梁场的钢绞线加工车间，工人陈志强轻触屏幕输入下料参数，按下启动键。钢卷自动放料、匀速牵引，经数字测长、精准切割、自动梳捆，一束整齐的钢绞线便平稳落在出料架上，整个流程仅需一人操作。

这是全国首台实现钢绞线放卷、送料、牵引、编码、切料、梳捆、卸料全流程自动化作业的集成化设备。过去，人工下料精度差、损耗高，梳编捆扎效率低、劳动强度大，极易造成钢绞线缠绕错位、受力不均，这是制约预应力施工质量的行业顽疾。如今，这一长期痛点被彻底打破——该装备涵盖10项专利、6项软件著作权，填补了国内技术空白。

在葛家互通口建设现场，技术工人正进行桥梁护栏作业。

如果说钢绞线智能装备是创新矩阵的“顶梁柱”，那么遍布各道工序的“微改微创”，则是筑牢质量根基的“毛细血管”。

在箱梁封锚作业区，一套两半式钢管模具引人注目。对准锚具扣合、搭上锁扣，从顶部预留槽口灌入混凝土，振捣密实后拆模，一个规整、密实、光洁的封锚头便一次成型。传统工艺采用PVC管做模具，易变形漏浆，密实度不足易出现空洞，成型后常需二次修补。阳波介绍：“项目团队用钢管对称切割制作开合式钢模，与锚具牢固咬合形成刚性连接，一次成型工艺让这道关键工序发生质的改变，为高应力状态的锚具构建了坚固的‘安全堡垒’。”

类似的“迭代升级”还有很多：内模防上浮装置通过精轧螺纹钢反拉内模底板，让受力均匀分布，从根源上避免顶板厚度不均；负弯矩槽口模板倒角贴合实现自锁定位，安装后与内模紧密贴合，替代传统土工布填塞，解决了漏浆难题，从根本上消除了施工人员进行箱梁内部清理的安全风险；可移动大型防雨棚完整覆盖台座区域，让南方雨季施工从“主动防护优于被动应对，前置措施保障质量”……这些看似不起眼的改进，个个直击施工痛点，让每一道工序都多了一层质量保障。

质量筑基

每一项创新都锚定“百年品质”

大大小小的创新落地应用，最终的指向始终是工程质量——从结构安全到外观品质，再到长期耐久性，每一项改造都牢牢锚定“打造百年工程”这一核心目标。

在箱梁预制现场，阳波指着箱梁顶板说：“传统压杆工艺易造成内模上浮、局部变形，直接影响结构承载力。”项目团队研究采用整体反拉约束方式，让受力均匀分布，相当于给内模加上了一道“保险栓”，确保每一片箱梁内部尺寸精准、顶板厚度均匀。

创新的触角还延伸到了路基边坡防护。针对传统骨架与镶边分步施工易开裂脱落的问题，项目团队研发了一体式定制钢模，让骨架与镶边一次浇筑成型，形成完整受力整体，连接强度提升50%以上，大幅增强了防护结构的抗冲刷、抗沉降能力，有效降低了后期养护维修频次与成本。

质量管控同样体现在细节的严苛要求上。立柱保护层实行“每柱必验”，质检人员进入模板内部实测；立柱垂直度采用全站仪与线锤“双控”复测；梁板预制严格模板验收、规范脱模剂使用，动态优化混凝土配合比、改进混凝土浇筑工艺，精细调整手持、高频振捣器时间，确保每一片梁的施工品质；结构外露钢筋采用双层水泥浆喷涂防锈处理，长效抵御锈蚀；台背回填引入液压强夯机对台背边缘进行补强夯实、高填方路基填筑引入20吨重型强夯机分层进行补强夯实；边坡骨架严控刻槽深度，保证槽体规整，稳固骨架结构与坡面形成整体……“安全管一时，质量管一世，过程靠管理，结果靠实体。”阳波说，每一个分项工程都有完整的检测数据验证，经得起时间检验。

凭借扎实的质量管控和系统的“微创新”实践，项目部QC小组课题“提升预制小箱梁关键工序施工质量”将6项关键工序合格率提升至90%以上，获湖南省第七届质量创新与质量改进成果评选“三等奖”。今年上半年，项目先后承办茶江高速“箱梁施工技术与微创新交流活动”、茶江高速“通涵、防护及排水现场观摩活动”、交通国合公司“钢绞线智能装备开机仪式及现场观摩活动”等三场对标交流活动，全方位推广创新成果，获得建设单位和兄弟单位高度评价。“精益建造，创新引领”的理念，正从四标段走向全线。

项目提速

技术赋能跑出建设加速度

质量筑牢底线，创新释放动能，最终转化为项目建设实实在在的进度提升。

沿着浏跃公路行至葛家镇境内，放眼望去，数十根墩柱跨线拔地而起，在满目翠绿的群山中格外醒目。这里是浏江高速全线最长桥梁段家铺大桥施工现场。

全长520米的段家铺大桥，共有17跨桥墩，最高墩柱超过32.2米。作为标段的控制性工程，这座大桥是项目团队的头号攻坚对象。

“由于大桥横跨山谷，局部地形坡度大、作业场地狭窄，施工组织难度极大。”项目生产副经理廖胜君介绍。面对复杂地形，项目部因地制宜开辟作业平台、优化材料运输路线，最大限度消解场地限制，确保施工有序推进。

在质量管控上，项目团队主动抬高标尺，将“合格”标准提升为“优良”标准，从桩基到立柱、从系梁到盖梁，每一道工序都严格把控。施工现场每个立柱都贴有二维码，手机一扫即可查看浇筑日期、强度等级等“身份信息”，实现了工程质量的数字化追溯。

截至目前，段家铺大桥施工进度已达60%，预计10月将全面转入上部结构建设阶段。如果说段家铺大桥是四标攻坚的“主战场”，那么葛家园大桥则见证了项目建设的关键转折。

今年3月28日，葛家园大桥首片长30米、重量近百吨的预制箱梁精准落位——这标志着标段桥梁建设正式从下部结构迈入上部结构架设新阶段。“为了这第一架，我们筹备了一个多月。”项目生产副经理曹思明回忆，架设当天误差控制在毫米级，首架一次成功。目前该桥已全面进入上部结构施工，7月将完成护栏浇筑。

沿着施工便道一路前行，一座座山坳被填平，一根根墩柱拔地而起。截至目前，浏江四标路基土石方完成90%，防护排水完成65%，通涵全部完成，下部结构完成71%，梁板预制完成31%、架设完成28%。

项目部实行挂图作战、日清日结，定期召开调度会梳理进度、解决堵点。“下半年我们将持续优化创新工艺，不断挖掘提质创效潜力，确保按期优质完成建设任务。”项目经理范震环表示。

记者手记

工地里的创新最动人

冒着高温一路走下来，浏江高速第四标段最打动人心的，是藏在钢筋混凝土里的创新热度。

很多人印象里，高速公路建设是“粗线条”的工程——劈山开路、填方架桥，靠的是人力与机械的堆砌。但在四标段，建设者们把每一道工序的痛点都当成创新的起点。大到填补国内空白的钢绞线智能装备，小到一个可开合的钢模、一块精准贴合的槽口模板，没有炫酷的概念，全都是从现场摸爬滚打出来的“实用发明”。

一线工人一句“这个不好用”，就能成为技术组的攻关课题；现场遇到的一个小麻烦，就能催生一项工艺改进。创新不是技术人员的专属，而是全员共识——工人提想法，技术人员落地方案，大家一起琢磨、一起试错，把“不好用”变成“很好用”。

难能可贵的是，这些创新始终锚定着工程建设的初心：质量与安全。每一项改造，首先考量的是结构稳不稳、质量过不过关，其次才是快不快、省不省。“主动防护优于被动应对”——这句朴实的理念，道出了工程人对质量的敬畏。

当下，高质量发展是各行各业的共同主题。高速公路建设高质量发展从哪里来？就从这一项项工地的“微创新”里来，从每一位建设者的求变意识里来。十多项发明专利、数十项微小创新，看似零散细碎，实则是建设者“匠心”的最好诠释。它们扎根在浏阳的土地上，生长成浏江高速最坚实的底气，为湖南交通建设的智能化、品质化升级提供了鲜活的基层样本。

大道向前，创新不止。这条承载着浏阳融城梦想的高速公路，正带着工地里生长出来的创新智慧，一步步向我们走来。