家门口上车 校门口下车 “点对点”守护求学路

浏阳开通21条定制公交线路，累计服务学生超40万人次

学生们在公交站点有序排队，登上定制公交线路。

浏阳日报讯（记者李小雷）9月8日清晨6时30分，庆泰路岭秀公交车站，背着书包的学生陆续赶到站台候车。不到10分钟，一辆贴有“道吾中学定制”字样的新能源公交车稳稳靠站，车门开启，学生们有序上车落座。10分钟后，公交车准点停靠在道吾学校门口。现场没有拥挤，没有催促，只有司机王师傅一句“慢点下车”的叮嘱和学生们轻柔的交谈声。这条每日早晚各一趟的定制线路，收费为每人每学期300元，为沿线学生家庭减轻了接送孩子上下学的负担。

这样的温暖场景，如今在浏阳越来越多的小区门口常态上演。2020年首批定制公交线路开通至今，已然从便民“尝鲜试点”，升级为覆盖城乡的学生专属出行网络。

道吾中学建成投用初期，因校区地理位置偏、生源分布广泛，每到上下学时段，家长接送车辆便会在校门口扎堆滞留，道路拥堵、交通安全隐患等问题一度困扰校方与家长。在市交通运输局、市交建投（现市交发集团）旗下子公司金阳巴士公司及道吾中学多方联动推进下，2020年9月21日，道吾中学首批定制公交线路开通——这是浏阳定制公交服务的起点。

“我是1路公交车司机，同时也是道吾中学定制公交线路固定司机。”王师傅告诉记者，周一至周五每日清晨6时30分，他从始发站恒大华府出发，沿途接送30余名道吾中学学生前往学校，下午放学时段再专线接送学生返程，其余运营时段，他依旧值守1路公交车常规线路，“对我们而言，并没有增加太多负担。”

市公交发展公司（市交发集团旗下子公司）副经理罗林介绍，经过逐年拓展与动态优化，目前全市已累计开通定制公交线路21条。“所有线路工作日每天早晚各发一班，精准对接上下学时段，实现了从家门口到校门口的‘点对点’直达。”

线路持续扩容，惠及的学生群体规模持续扩大。罗林向记者算了一笔民生账，截至目前，全市定制公交已累计服务学生超40万人次，惠及上万户学生家庭。“很多家长跟我们说，孩子坐了定制公交后，每天早上能多睡二十分钟，放学也不用急着往学校赶，一家人的节奏都从容了。”在罗林看来，这正是定制公交最质朴、最暖心的民生价值。

一条条准时发车的定制公交线路，承载的不仅是求学学子的出行归途，更是一座城市深耕民生细节、践行暖心服务的责任与温度。采访结束，临近上午8时，道吾中学门口道路畅通有序，清晨那批搭乘定制公交到校的学子，已端坐在教室里开始了早读。

新闻知多点

定制公交线路怎么“跑”起来？

随着定制公交线路持续增多，不少家长咨询，定制公交如何申请、线路开通需满足哪些条件？

“遵循需求导向，成熟一条、开通一条。”罗林详细介绍了开通流程，学校、街道（乡镇）或家长将出行需求反映到教育主管部门，由教育主管部门统筹，反馈给市公交发展公司；再由市公交发展公司对接交通、交警、应急等部门，组织专人对学生居住地分布、周边道路条件、站点设置、安全隐患等进行实地踏勘和客流分析。在此基础上，联合学校、村（社区）、交通运输等部门反复商议线路走向、发车时间和停靠站点，最终确定最优方案。

针对线路开通条件，罗林归纳为三条：一是同一片区有集中且稳定的乘车需求；二是线路途经道路具备公交车安全通行和停靠条件；三是学校上下学时间与线路运营时间能有效衔接。“满足这三个条件，我们将向交通、交警、应急等行业主管部门报告，积极推动开通。人数暂时不够的片区，我们也纳入储备库，条件成熟就及时开。”

也有不少家长想了解接下来还会再开新线吗？对此，罗林表示，随着城市发展和学校布局调整，学生出行需求也在不断变化，市公交发展公司将持续跟踪各校生源分布和家长诉求，对已有线路动态优化，对新出现的集中需求及时响应，做到应开尽开、能优尽优。

接下来，市公交发展公司将围绕新建学校投用节点，提前介入对接，同步规划定制公交线路。同时向乡镇和偏远地区延伸，探索“通学+通勤”复合线路，提高车辆使用效率，降低运营成本，让更多农村孩子享受到定制公交的便利。

“定制公交不是简单地开一条线，而是把民生服务做到群众心坎上。”罗林说，每一条线路背后，都是一个个家庭的真实期盼。