高长英（左）正在引导乘客通过无人售票机买票。

文/图浏阳市融媒体中心记者欧阳稳江实习生胡晓梅

“这36年里，每一年，旅客们回家的心情都是同样迫切，脚步都是同样匆忙。而作为一名交通人，我不仅见证了春运交通工具的‘进化’，也看着旅客们脸上的笑容越来越多了……”

从1988年进入交通系统，到2025年即将退休，高长英一共经历了36个春运，“再过四个多月，我就要退休了，这也是我职业生涯中的最后一个春运，也是最后“一班车”。站好这一班岗，当好最后一次春运守护者，我也能为自己的职业生涯画上一个圆满的句号。”

过年、家、车站、春运。36年来，这四个词在高长英的记忆里是相互重叠的，而每一年的气息与状态却又是在悄悄改变的。时光交替，亦是时间与心境的交替。

1988年进入交通系统，她在岗位上见证浏阳发展

1988年，彼时位于车站路的浏阳长浏汽车站迎来了一位青春洋溢的女员工。18岁的高长英，成为东线班的一位普通乘务员。

司乘人员，在满怀憧憬的高长英眼里是这样的：一趟趟的准时发车、及时报站，看着大包小包的乘客鱼贯而入……车厢里的时光，是新鲜而充满生活气息的。

“我入职时是11月，很快就迎来了人生中记忆深刻的第一个春运……”新鲜劲刚过，高长英所在的汽车站便全面进入了春运状态。每天凌晨5点起床，简单洗漱、吃点东西，她便上班了。一个票夹、一支笔，再加上一大沓零钱，便成了高长英上班的“三大件”。

“因为当时的条件有限，来车站搭车回家过年是旅客的主要出行方式。”东线车途经古港、沿溪、官渡、达浒等乡镇，最后到达大围山镇。装衣物被褥的蛇皮袋、工地上用的桶子和铲子……旅客们将这些大包小包的行李带到车站后，大件的由司乘人员帮忙安置在车顶并用绳索、网子捆好，小件的则塞在座位底下。即使这样，车厢里还是拥挤不堪。

“有时卖个票都挪不动脚，只能请后面的人将钱和票来回传递。”往返三四个来回，一天下来，收班时，高长英感觉自己全身都要散架了。

到了1990年，高长英的工作换到了售票班。虽然出的是内勤，但春运期间的工作一点都不比之前轻松：由于当时并没有电脑联网，所有的车票都是通过人工手写的方式进行售卖。此时，浏阳开通了省际班车，售票大厅内，旅客们更是来来往往、川流不息。

“每天起码都要手写1000张票以上，到了晚上下班，手关节都僵了。因为不能违反工作规定为人留票，还得罪了不少亲戚朋友……”提及当年春运的火热劲儿，高长英依旧历历在目。

将每名旅客平安送到目的地，是她最大的快乐

“春运，对于旅客来说就是买票上车坐车，可对于交通人来说，背后的付出却是细微而具体的。”时光匆匆，一晃就到了1994年。刚刚撤县设市不久的浏阳迎来了全新的发展，经济的活跃也使春运不仅仅停留于“人数”之上。

这一年，高长英调到了服务班，担任班长职务，身上的责任与担子都重了很多。在服务班，每天都需要引导数百辆南来北往的车辆进出站。尤其是旅客增多后，引导工作也变得更加重要了。“线路、车次、时间都要对得上，频率高的线路尤其如此。坐错了车，对旅客来说，会耽误旅程，对车站来说，调剂车票也是一件很难的事。”

“先不要哭了，我来想办法安顿……”极大的旅客吞吐量，常常会让高长英遇到一些没能买到车票的特殊旅客。进退两难，再加上举目无亲，也会让一些单独带着孩子的女性乘客急得直掉眼泪。这时，高长英的出现无异于雪中送炭——善良的她不仅会帮忙安抚哭闹的孩子，还会带着旅客去食堂吃饭。要是实在赶不上当天的车，高长英还会将她们带回自己家或亲戚家过夜。这份暖心与贴心，也让她一度收到了很多封感谢信。

“我代表的不仅是个人和车站，更是浏阳人的热情友善。”聊及当年的这些善举，高长英说。

“到了1997年左右，携带行李箱的旅客就多了起来。”蓬勃的经济发展，让外出工作的年轻人越来越多，车站也大幅增加了开往广东、深圳、上海等地的长途班车。很多旅客的行李也由最初的帆布袋变成了时尚的拉杆行李箱。轮子滑过地面的声音，节奏欢快、让人舒心。2003年，高长英调至浏阳长途汽车站担任值班站长，在这个岗位上一干就是七八年。而此时，车辆班次调配、安全生产、旅客引导等工作都落到了她的肩上。

“和前面的上十年不一样，不仅是旅客们的行李、衣着发生了改变，我们的车站也在悄然发生改变：可以通过电脑售票了，车辆也从普通的客车慢慢升级，安全性、舒适度都有了很大的提升……”

“几乎没有休假的时候，也难得和家人团聚。”收工的时候，往往已是万家灯火之时。夜幕降临，这个城市的灯火也衬托着城市的繁华。繁忙的春运里，将每一名旅客平安地送到目的地，成了高长英最大的快乐。

三十六载寒来暑往，她希望大家都能“多回家看看”

浏阳长途汽车站、关口汽车站、浏阳汽车站……在站长助理、副站长等多个岗位上锻炼后，高长英于2018年升任浏阳汽车站站长至今。

“帮我买一张回邵阳的票。”“我要去新化……”短短数十年的时间里，许多浏阳人外出工作，也有许多外地人来到浏阳工作、安家。天南海北的口音，让人感受到了浏阳的包容与开放。而对于浏阳汽车站而言，春运旅客的吞吐量也从每年的几十万人次渐渐回落。而人流量的下降，让高长英和团队有了更多时间与精力，做好精细化服务。

“请问您有什么需要我帮忙的吗？”“您慢点，我来帮您拿行李。”触摸屏式的无人售票机、先进的汽车班次调度系统、智能的安检机器、暖心的便民药箱……借助科技的进步，车站的管理服务也从最初的“体力活”变成了“脑力活”“用心活”。

“因为出行方式的多样化，车站搭车的人流量少了，但我们提升服务的脚步并没有停歇，而是从站内‘开’到了站外。”近几年来，高长英带着团队人员，一起走进院校，以及浏阳经开区与各个乡镇的大型企业，将从前的“旅客等车”变为“车等旅客”，实现了“精准春运”的跨越。

曾经，检票通道和候车室挤得水泄不通，每个旅客的脸上都写满了焦急。如今，浏阳汽车站不仅满足了人们高效出行的需求，更传承了多年来对旅客关怀备至的人文精神。让人们在赶路之余，能够更加从容，慢下脚步感受身边的美好。

“当我们精益求精，将服务做到极致的时候，就能得到社会的认可，对于公共交通出行习惯和氛围的养成也更为有利。”一年四季，周而复始。从黎明破晓到华灯初上，年的气息在候车大厅里流淌。对于高长英而言，那一张张回家的面孔，不仅仅是一面之缘，更是一份信任与被信任，“36载寒来暑往，36个春运的热辣滚烫，希望大家在繁忙的工作生活之余，多回家看看。”